В январе 2026 года я прилетел в Валенсию и первым делом узнал, что за проезд из аэропорта в центр мне придётся заплатить не 4,80€, как гласил билет, а все 5,80€. Оказалось, автомат вламывает ещё один евро за пластиковую карту SUMA — без неё билет просто не продадут. Никаких предупреждений, никаких альтернатив. Система работает по принципу «или бери карту, или топай пешком восемь километров с чемоданом». Карту эту, впрочем, можно использовать повторно, пополнять и вообще таскать с собой весь отпуск — но если вы в городе на день, этот евро просто растворится в воздухе.

Кратко: купите карту SUMA 10 за 8€ (плюс та самая принудительная карта за евро) и забудьте про разовые билеты — они втрое дороже. Возьмите с собой наличные для автобуса №150 до аэропорта, если вдруг надумаете сэкономить. Бюджет на день активных поездок по центру — около 10€. Главный совет: не верьте схемам метро с четырьмя зонами — их отменили, теперь только две, плюс отдельный тариф на аэропорт.

Главное в 2026 году: новые транспортные зоны A и B

До недавнего времени в Валенсии действовали четыре зоны — A, B, C и D. Теперь их сократили до двух: A и B. Звучит как упрощение, но на деле это просто переупаковка того же самого. Зона A охватывает центр города — Старый город, Центральный рынок, Кафедральный собор, весь туристический периметр. Зона B — это пригороды, куда турист едва ли доберётся, если только не снял квартиру где-то на окраине ради экономии.

А вот аэропорт вынесли в отдельный тариф — называется B+. Фактически это комбинация зон AB с наценкой. Поездка туда-обратно обойдётся почти в десятку. Я пытался найти логику в этом делении, но её там нет — просто способ содрать побольше с тех, кто только что сошёл с трапа самолёта.

Важная деталь: в интернете полно устаревших схем метро, где всё ещё фигурируют четыре зоны. Если будете ориентироваться по ним, запутаетесь при покупке билетов. Актуальную схему ищите только на официальном сайте Metrovalencia — там всё по-новому, со свежими обозначениями. Я сам пару раз чуть не купил не тот билет, потому что смотрел карту из какого-то блога 2024 года.

Как добраться из аэропорта Валенсии в центр города

Аэропорт Манисес находится в восьми километрах от центра. Способов добраться три: метро, автобус и такси. Метро — самый популярный вариант, но не самый дешёвый. Две линии — L3 (красная) и L5 (зелёная) — ведут от станции Aeroport прямо до центральных станций Xàtiva и Colón. Время в пути — минут двадцать пять, если повезёт с интервалом между поездами. Стоит это удовольствие 4,80€, плюс обязательный евро за карту SUMA, если покупаете в первый раз. Разовый сбор, но неприятный.

Метро работает примерно с половины шестого утра до половины одиннадцатого вечера. Если рейс ночной — метро не вариант, придётся брать такси или ночевать в зале ожидания. Я как-то прилетел в одиннадцать вечера, успел на последний поезд буквально на минуту — водитель автобуса на парковке аэропорта вообще не торопился открывать двери, пришлось бежать через весь терминал.

Автобус №150 — это жёлтый Metrobús, который курсирует от аэропорта до станции метро Àngel Guimerà. Самый бюджетный способ: около полутора евро, билет покупается у водителя. Идёт он минут сорок, зато дёшево. Ходит с половины шестого утра до десяти вечера, каждые полчаса. Главный минус — по воскресеньям не работает вообще. Я как раз прилетал в воскресенье, пришлось сразу брать метро, хотя планировал сэкономить.

Такси — вариант для тех, кто прилетел поздно ночью или просто не хочет возиться с билетами и картами. До центра выйдет евро двадцать-двадцать пять, минут двадцать в пути. Комфортно, быстро, но дорого. После полуночи это единственный способ добраться, если не хотите спать на скамейке в аэропорту.

Метро и трамваи (Metrovalencia): сердце транспортной системы

Сеть Metrovalencia включает шесть линий метро и четыре линии трамваев. На бумаге выглядит внушительно, на деле большинство туристов пользуются тремя-четырьмя линиями. L3 и L5 связывают аэропорт с центром, L10 — свежая линия, которая доезжает прямо до Города искусств и наук. Очень удобно, если не хочется тащиться пешком через весь парк Турии.

Метро работает с половины шестого утра до полуночи по будням и субботам, по воскресеньям расписание чуть короче. Интервал между поездами — минут десять-пятнадцать, в час пик бывает и меньше. Летом вагоны забиты до отказа, кондиционеры не справляются, духота стоит невыносимая. Но всё равно лучше, чем идти пешком при тридцати пяти градусах.

Разовый билет стоит 1,50€ для одной зоны, 2,80€ для двух зон — это самый невыгодный вариант, если только вы не делаете одну поездку за весь отпуск. Карта SUMA 10 — вот что нужно брать сразу. Десять поездок за 8€ в пределах зоны A, то есть 0,80€ за одну поездку вместо полутора. Экономия очевидная. Карта действует на все виды транспорта: метро, автобусы EMT, трамваи, даже пригородные электрички Cercanías.

Льготы для молодёжи до 31 года раньше давали бесплатный проезд по программе Móbilis 30. В 2025 году программу продлевали до конца июня, а дальше — тишина. Может, продлили, может, нет. Проверять надо на официальном сайте транспортного консорциума, но верить на слово я бы не стал. Дети до десяти лет ездят бесплатно в сопровождении взрослого — это работает, видел своими глазами.

Купить билеты можно в автоматах на станциях, в кассах, в табачных киосках. Автоматы принимают русский язык, что приятно удивило. А ещё в 2026 году появилась возможность оплачивать проезд прямо картой или телефоном на турникетах — бесконтактная оплата, никакого пластика за лишний евро. Удобно, если только что прилетел и ещё не разобрался в местных правилах.

Автобусы EMT: как доехать туда, куда не ходит метро

Автобусная сеть EMT разветвлённая, охватывает весь город. Пригодится, если нужно добраться в Старый город или на пляжи — метро туда не доходит. Остановить автобус нужно рукой, иначе он просто проедет мимо. Вход через переднюю дверь, выход через среднюю или заднюю. Чтобы автобус остановился на нужной остановке, надо заранее нажать на красную кнопку на поручне. Звучит просто, но в первый раз я забыл нажать и проехал две лишние остановки.

Разовый билет у водителя стоит 2€ — дорого и невыгодно. Bonobús на десять поездок обойдётся в 8,50€ плюс 2€ за саму карту, даёт право на пересадки в течение часа. Но проще использовать ту же карту SUMA 10 — она работает и в автобусах, и в метро, универсальное решение. Дети до шести лет ездят бесплатно, что удобно для семей.

Ночные автобусы с маршрутами N1-N90 работают до двух часов ночи в будни, до половины четвёртого в выходные. Полезно, если засиделся в ресторане или клубе. Я как-то попал на ночной автобус после концерта — народу было человек пять, половина спала, атмосфера апокалиптическая. Но доехал, и это главное.

Туристические проездные: Valencia Tourist Card против SUMA

Valencia Tourist Card — это карта для туристов на 24, 48 или 72 часа. Стоит 15€, 20€ и 25€ соответственно. Даёт безлимитный проезд на всех видах транспорта во всех зонах, включая аэропорт. Плюс бесплатный вход в некоторые муниципальные музеи и скидки в магазинах и ресторанах. Звучит привлекательно, но только если вы приехали на два-три дня и планируете активно мотаться по городу и ходить по музеям. Я попытался посчитать выгоду — она есть, но только если делать по пять-шесть поездок в день плюс посещать хотя бы пару музеев.

Проездные T1, T2, T3 — это безлимитный проезд на один, два или три дня. Стоят 4€, 6,70€ и 9,70€ без учёта карты. Ограничение одно, но серьёзное: действуют только в зоне A, то есть в центре города. Поездку в аэропорт не покрывают. Подходят, если живёте в центре и никуда за его пределы не планируете выезжать.

Вывод простой: Valencia Tourist Card — для тех, кто хочет втиснуть максимум впечатлений в короткий срок. SUMA 10 — для тех, кто никуда не торопится и планирует провести в городе больше трёх дней. T1/T2/T3 — бюджетный вариант для жизни в центре, если аэропорт не в планах.

Другие способы передвижения: велосипеды, такси и электрички

Аренда велосипедов Valenbisi — отличный способ прокатиться по парку в русле реки Турия или вдоль набережной. Система общественных велосипедов работает по абонементу: около 13,30€ за неделю, первые 30 минут каждой поездки бесплатны. Лайфхак: доезжаешь до станции, сдаёшь велосипед, тут же берёшь его снова — и следующие 30 минут снова бесплатны. Так можно кататься весь день, почти ничего не платя.

Я пробовал этот способ — работает, но надо следить за временем. Один раз не успел вернуть велосипед за 30 минут, пришлось платить за следующий час. Не смертельно, но неприятно. Сама система удобная, станций по городу полно, велосипеды в приличном состоянии, хотя иногда попадаются с кривыми тормозами.

Пригородные поезда Cercanías Renfe нужны, если собираешься в соседние города — Гандию, Хативу. Отправляются с Северного вокзала и вокзала Хоакин Соролья. Билеты можно купить на тех же картах SUMA, если зоны совпадают.

Такси в Валенсии поймать легко — зелёный огонёк означает, что свободно. Можно заказать через приложения Cabify или FreeNow. Короткая поездка по городу обойдётся евро в пять-десять. Удобно, если устал или опаздываешь, но на регулярной основе влетит в копеечку.

Полезные советы и выводы: шпаргалка для путешественника

На один-два дня берите Valencia Tourist Card, если планируете много ездить и ходить по музеям. На три-семь дней — карта SUMA 10, пополняемая по мере необходимости. Не забывайте про обязательный евро за карту при первой покупке из аэропорта — это разовый сбор, но он есть.

Установите Google Maps, Moovit или официальное приложение EMT Valencia для планирования маршрутов. Экономьте на детях: до десяти лет в метро бесплатно, до шести лет в автобусах. Избегайте часа пик с восьми до девяти утра, если есть возможность — линии 3 и 5 бывают забиты до предела.

Летом транспорт с кондиционерами — спасение от жары, хотя в вагонах метро иногда душно до обморока. Транспортная система Валенсии логична, удобна и недорога, если знать эти простые правила. Главное — не покупать разовые билеты и не доверять устаревшим схемам из интернета.